低作用力密封件的优点

现在，消费者比以往任何时候都更加需要环保且省油的车辆，以便他们能够节省燃油开支。为了满足这种需求，汽车工程师需要设计出能够满足这些新要求的发动机。通常，这意味着要为所有车辆——从小型紧凑型轿车到大型卡车——制造出更小更轻的发动机。

为了减小发动机的重量和尺寸，必须将部件紧密地结合在一起，让发动机部件几乎没有富余空间。  用于输送机油以及执行所有其他强制性发动机操作的必要端口和通道必须小心地集成到其余可用空间中，这样就会形成薄型端口壁。

薄型端口壁带来的挑战

薄型端口壁正在快速变得越来越普遍，但它们不能承受老式堵头的常用方法，例如杯型螺塞或螺钉。这些老式堵头带来的结果可能会有很大差异，导致工艺性能存在较大波动——而对于薄型端口壁和紧密封装的发动机组件来说，即使是安装过程中的微小差异也可能带来灾难性的后果。

工艺每次都必须做到精确和准确，以防止损坏或泄漏，因为许多时候端口与轴承或运动部件之间都处于危险的近距离上。因此，工程师一直依靠低应力膨胀密封件来实现可靠、精确的密封。

低作用力密封件的优点

低作用力密封件，例如 SFC KOENIG EXPANDER® 堵头，可以减少对端口壁和部件的损坏，即使在最复杂的发动机几何形状中也能将影响降至最低。下面是低作用力密封件的各种优点：

• 对发动机部件的负面影响较小
• 防止基材开裂
• 避免端口因膨胀而挤到附近的组件
• 减少泄漏和磨损风险
• 对整体系统性能的影响较小
• 配备自有安装设备，确保所需的精度；为安装人员提供更多控制选项

与杯型螺塞、螺旋塞等不同，低作用力密封件提供防漏安全性，非常适合处理极其敏感的应用。在处理紧凑型发动机深处密集的端口时，可靠性更为重要。由于具有薄型端口壁的发动机几乎没有误差容限，因此低作用力密封件的严格公差和可靠的安装方法对于这些现代机器的成功性能至关重要。

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