复合材料

用于复合材料的嵌入式紧固件

在全球力求节省燃油成本的背景下,我们必须设计重量更轻的产品。为减轻产品结构的重量,众多制造商都避免使用较重的材料(金属),逐渐转向复合材料。这一变化推动了这些复合材料的紧固解决方案。每个月市场上都会推出专用于特定目的的新型紧固件和粘合剂。由于市场非常广阔,而且材料选择不计其数,选择正确的产品可能很困难。根据这些材料的构造,一个最受欢迎的方法就是在成型期间将其嵌入材料中。

将紧固件嵌入材料并非一种新的紧固方法。自从1907酚醛塑料出现以来,就已经有嵌入式紧固件了。螺纹嵌套是最早的嵌入式紧固件之一,其功能是增加易碎的酚醛塑料的螺纹强度。这让紧固区域模压材料更强劲的概念向前迈进了一大步,开启了众多新设计可行性的大门。

目前,嵌入式紧固件行业的领导者是bigHead及其定制设计。bigHead所做的就是将螺纹紧固件(内螺纹或外螺纹)焊接到带孔的大尺寸法兰面上。法兰面上的孔有助于基材的整合和紧固件的固定。可在BigHead紧固件周围注塑或者放置在模具中并在周围使用玻璃纤维,树脂将流过穿孔,将其完全接合在基材上。旋转成型也非常适用于bigHead产品;它们采用围绕管件接头的全新设计。这种带法兰的管接头可以嵌入到旋转模具中,无需再在液体舱/储液罐上设计夹层式端口。

还有很多类型适用于复合材料的嵌入式紧固件,在此不一一赘述;它们的核心理念在于通过分散较弱材料中的负载,提高基材的强度。对轻型/易脆材料施加点负载,将在短期内失效,因此,分散负载始终会很有帮助。

您是否需要既安全又周全的紧固件?那就考虑在产品中使用嵌入式紧固件吧。有关更多信息,请与Bossard联系:ProvenProductivity@bossard.com

 

用于复合材料的嵌入式紧固件,Maddie Boswell发布

九月 14, 2017
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复合材料与表面粘合

很多复合材料应用依赖于薄型结构。用于汽车车体的碳纤维增强塑料就是一个很好的例子。这样的复合材料板通常只有几毫米厚。

在这些情况下,由于没有足够的材料将紧固件埋入,表面粘合紧固件可能是非常有效的解决方案。粘合紧固件通过粘合剂粘结到表面,可以确保牢固安装,不会刺穿或损坏复合材料板。

一个很常见的示例就是汽车中的碳纤维扩散器,它采用了bigHead粘合紧固件。bigHead紧固件的表面使用结构粘合剂粘结到扩散器的内部。没有铆钉、钻孔或者看得见的可视阴影,从一侧完全看不出来。完全保留了原有的外观,同时保证了每块复合材料板件的结构完整性。由于bigHead紧固件的独特设计,粘胶经过孔流入,将紧固件粘合到位,确保稳固性和强度。

BigHead紧固件有各种尺寸和样式,可在多种应用领域中适合工程师使用。根据不同的应用领域,这些紧固件可以增强复合材料的最终结构和功能,而不是损害设计功能。

如果采用需要在面板上钻孔或者穿孔的其他备选紧固件时,可能减弱应用效果。在刺穿面板时,碳纤维增强面板会破裂,尽管提供了结构的完整性和增强作用,却损坏了增强碳纤维,这可能导致复合材料的失效或退化。复合材料失效的程度不一,可大可小。由于这些复合材料的复杂性和变化性,以及需要不同类型的孔,粘合紧固件是安全可靠的替代选择。

总体而言,使用专为复合材料表面粘合而设计的紧固件有很多好处。应用时无需在材料中钻孔,紧固件是完全独立的,这种设计可以实现最佳的拉伸和扭矩负载。随着人气的不断增长,复合材料表面粘合将成为越来越常用,受到广泛推崇的紧固解决方案。复合材料表面粘合紧固解决方案将获得越来越多的青睐。

 

您的应用领域是否需要表面粘合解决方案?有关更多信息,请与Bossard联系:ProvenProductivity@bossard.com

复合材料与表面粘合,Maddie Boswell发布

九月 14, 2017
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